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第50章：垄断打压（第2页）

龙舞阳马上抢话道：“王经理，毕方无人机的载重能力和续航能力都非常出色，最高载重2吨，非常适合支线航空货运。我们还配备了一系列货运柜，包括保鲜冷冻柜，可以实现快速装卸，以满足不同客户的需求。最关键的是我们可以垂直起降，不需要跑道。而且巡航速度比直升机快多了。”

老甲看着龙舞阳津津乐道的样子，心想，这小子真是个干营销的料。

“在边疆地区，高海拔，风沙大，气候多变，酷热严寒，毕方无人机能否适应这样的复杂环境，提供稳定的运输服务吗？边疆地区的航空货运市场需求可是非常大的！”新疆航空的冯明董事长一边抚摸着毕方无人机一边问道。

崔一诺自信地说：“冯董事长，毕方无人机在设计时就考虑到了各种复杂环境。我们进行了严格的环境适应性测试，具有高高原性能，自带加热除冰功能，且动力强劲能抗8级以上大风，确保无人机能够在高温、高寒、高湿、高盐等极端环境下稳定运行，特别适合戈壁沙漠，高原海岛，雨林冰川等特殊恶劣的环境。”

大家听了，都纷纷点头称赞。洪军董事长拍了一下子于英博士的肩膀，诚恳地邀请道：“于博士，快点来吧，加大马力生产，瞧瞧这些客户，他们都等不及了。”

于英博士转头看着莱康发动机中国区的总经理刘新国，然后认真地说道。“刘总，你看我们的客户对飞机的需求多么迫切，市场需求量很大。我们生产飞机没问题啊，但是这款飞机的发动机用的是你们莱康的，现在美国的生产能力实在是不敢恭维啊，不知道发动机的供应能不能保障呢？”

刘新国经理被将了一军，很是心虚，嘟囔着小声说道：“唉，你们知道的，现在美国工业产能基本上都快荒废完了，有能力的年轻人都不愿意做实业。发动机的产量和交货周期我也不敢打保票，我回去尽量向美国总部申请吧，你们把订单确定好以后，我想实在不行就申请从全球进行调配吧，优先满足你们的需求。”然后两手一摊，做了一个无可奈何的样子。

黄局长环视了一下大家，表情严峻地说道；“中国民航现在就是这个样子，无论是C919还是通用航空，都严重缺乏民用航空发动机。中国军用的大功率航空发动机都已经国产化了，供应军方没有问题。但是国产民用航空发动机需要取得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的TC证才能投入使用，否则你生产的飞机就不能飞国际航线。不是中国生产不了民用航空发动机，而是美国人一直在这取证程序上掐我们的脖子，所以民用航发的产业任重道远啊！”

于英博士也很无奈地说道：“我们也正在同步研发一款针对毕方无人机的航空发动机，计划先申请中国民用航空局（CAAC）的认证，先满足国内客户需求，但是这个国内取证过程也非常漫长，估计可能要长达3～5年。如果要取FAA的认证，估计要10年，没办法，我们现在只能使用美国的发动机。”

听到这里，大家都沉默了。大家都知道，中国民用航空发动机行业虽然正处于快速发展阶段，但同时也面临着严峻挑战。主要是在技术积累、研发投入、供应链自主化、国际市场准入壁垒、人才培养等方面仍存在不足。与国际先进水平相比，中国民用航空发动机在燃油效率、可靠性和寿命等关键技术领域仍有差距。另外，中国民用航空发动机进入国际市场尤其是欧美市场仍然存在政治歧视问题，欧美航空大国一直利用其在航空界的垄断审核权对中国航空企业和产品进行打压和排斥。

老甲看到场面很尴尬，赶紧打圆场，笑呵呵地对大家说：“也没有那么悲观嘛，中国哪个产业不都是从一张白纸起步的？现在这些产业不都是问鼎世界宝座了吗？我相信中国的通用航空也会很快走出低谷的。美国人越卡我们什么，我们在那方面就进步越快！你们说是不是啊？”

大家的心情又雨过天晴，一下子晴朗了起来。